【名博防偽油墨工業網】目前最為流行的軟包裝印刷方式是什么？如果問題所指的地區是中國，答案當然是凹版印刷，因為其占據中國軟包裝市場80%到90%的產能。但如果所指地區為歐美，那答案肯定是柔性版印刷，因為其在歐美軟包裝市場占據了80%左右的產能。

中國的軟包裝為什么多用凹版印刷？我們來聽聽加拿大鋁業包裝集團亞太區原副總裁陳志雄在近日舉辦的北京綠色印刷包裝產業技術論壇上的分析：從市場需求來說，凹版印刷滿足了中國市場對軟包裝圖案紫外熒光油墨印刷精美的特定要求；從技術發展來說，中國的凹版印刷制版技術十分成熟；從制版費用來看，中國的凹版制版費用相對歐美國家非常便宜；從制版時間來看，中國凹版印刷的制版交貨期非常短；從制版人才來看，中國凹版印刷發展近二三十年來培養了一大批技術熟練的操作工人。

油墨改進：脂溶醇溶替代苯溶

油墨是印刷業的重要污染源之一，苯溶性油墨多年來在軟包裝印刷油墨中占據主導地位。近年來，政府對苯溶劑殘留含量的控制越來越嚴格，環保的脂溶性或醇溶性油墨正在逐步將苯溶性刮刮卡油墨取代。陳志雄表示：“這在我們國家是這幾年的事情，但在歐美國家，很多年前就已經不允許使用苯溶性油墨了。”

除了使用脂溶性或醇溶性油墨，國內還有很多油墨制造廠商和科研機構也在開發更為環保的用于凹版印刷的水溶性油墨，《中國新聞出版報》記者在北京印刷學院的綠色印刷包裝產業技術研究院就看到了這樣的研發產品。

印前設計：減少顏色數目

“中國的軟包裝過分追求圖案的精美，圖案上的顏色數目越來越多，12色的甚至15色的印刷都時有所聞。當我聽到有的企業訂12色、15色的印刷機時，我都嚇得夠嗆。因為這不但會加大設備制造和運作的難度，還會給我們的環境帶來很大破壞。”陳志雄說，很多人認為顏色越多越有助于防偽，其實這是沒有意義的，消費者不可能從顏色的多少分辨出產品的真偽。還有人認為光變油墨印刷顏色越多越受消費者喜歡，其實顏色多寡與產品的銷售量多少不一定成正比。

廢氣減排：兼顧三個指標

印刷行業排放的主要污染物是含VOC的廢氣，減少廢氣的排放成為凹版印刷變得更為環保的重要一環。而排放系統的升級是目前很多企業減排必做的“功課”。陳志雄介紹，一些國產凹版印刷設備的排放系統能耗約占整機能耗的67%（還沒有包括VOC處理系統），這么大的消耗不僅意味著能源的消耗，還意味著排氣系統排放了大量廢氣，也就是VOC，這是不允許的。

陳志雄提出，我們目前的廢氣處理只是簡單地減少VOC的排放，其實還應兼顧三個指標的平衡。一是溶劑殘留值的高低，也就是承印物中的溶劑殘留值有多少。二是過去大家關注較少的LEL指標，就是烘箱中的最低爆炸濃度，當不斷循環使用熱空氣時，烘箱中的空氣所含的鏡面油墨溶劑濃度就會越來越接近這種溶劑的爆炸濃度，這是十分危險的事情。我們可以把LEL設定為爆炸濃度的40%作為極限，超過的話就讓設備自動停機。三是VOC的排放量。當熱空氣有效循環使用而不產生危險又滿足溶劑殘留值的要求時，就能達到最少的VOC的排放量。

印刷過程：細節決定成敗

印刷過程中有很多地方可以改善，從而達到綠色環保的目的，陳志雄講了不少容易被印刷工人忽視的細節。

一是要調整車間的環境，如溫度、濕度等。他說，由于車間溫度過高或過低，很多印刷企業在印刷過程中通常要給油墨中添加各種助劑，如防靜電劑、快干劑或者慢干劑。這些添加劑的使用不僅加大了揮發性有機化合物（VOC）回收的難度，還給環境造成危害。企業與其在回收時多費工夫，不如控制好車間環境，少用這些添加劑。據他介紹，由于車間溫濕度控制得當，加拿大鋁業包裝集團的歐洲工廠很少使用多種溶劑。

二是使用油墨追色系統和分配系統更為環保。他說，目前不少凹版印刷工廠在配備油墨時還依靠油墨工，他們憑借對顏色的敏感和使用油墨的經驗配出的都是完全不可復制的配方，其配色可能會因心情有些微變化。同時，這種靠經驗的配墨方式也不會十分精確，有時會產生過多的舊油墨。而使用防偽油墨供應商提供的追色軟件，電腦會自動分析出需要多少種不同的原色墨，接著通過油墨分配系統能配出剛好需要的量。舊油墨也可以優先使用，這樣油墨庫中舊油墨的量就減到最少，符合循環經濟中的減量化原則。

三是油墨槽和膠水槽要加蓋。很多印刷車間、復合車間的味道特別大，就是由于油墨槽或者干濕復合的膠水槽都是敞開的，而敞開會加大溶劑的揮發。陳志雄說：“我們曾在廣州工廠做過實驗，一天下來沒有加蓋膠水槽的溶劑比加蓋的要增加21%的消耗量。”他說，這是一個很可觀的數字，另外不加蓋會影響車間工人健康，溶劑的過分揮發會影響油墨的黏稠度從而導致顏色改變，甚至會把滲泡大量溫變油墨的機材帶到烘箱中造成溶劑最低爆炸濃度超標。

四是一定要使用油墨的黏稠度裝置。據介紹，很多工廠油墨工人有一個非常可怕的動作，把一瓢一瓢的溶劑倒入油墨里調整黏稠度，這樣會破壞倒入處油墨表層，導致一連串的質量問題出現。陳志雄建議凹版印刷企業使用油墨黏稠度裝置。